史密斯专员可以轻松查阅到明确的报废记录，从工厂到报废站都天衣无缝记录在册，真查到底只会发现这些设备都已经销毁重新炼成废铁了。
再棱角大楼也不会闲得发慌去查“报废品”，每年军方不知道会报废多少甚至是全新的高价值物资，他们的去向都没人敢查，更何况一点点微不足道的旧机器。
但对于唐文来就完全是出乎意料，麦道丧心病狂到塞了三条生产线的设备，甚至因为打包匆忙来不及仔细分拣，常布斯还找到了很多SOP指导书和战机零件。
SOP作业指导书的作用是制导作业工人如何安装零件、规定螺丝扭矩、装配顺序等等十分细致，目的就是让一个普通作业员可以对照SOP完成工作——这种泄密一点不比原始图纸轻。
目前常布斯在翻找的过程中发现的资料主要属于F18A/B，甚至还有部分属于C17，哪怕并不多也足以让人管中窥豹，对帝国战机的理解更加深刻。
除了意外之喜，麦道还开除了几名参与过军机组装生产的现场负责人，后者很快通过欧州中转，正在尽心尽力的在洪都复原最高标准的麦道军机工厂。
只是这种喜悦暂时无法向陆老分享，后者此时正在蜀川的某军工城市组装F14。
得益于三线工程，蜀川的军工城市多到近乎是主业，保密单位多如牛毛，当陆老带着人寻求场地时没遇到什么麻烦，并且得到了成飞的帮助。
歼10才刚刚首飞2个月，成飞所的人也很想知道“争气机”和大猫相比怎么样，百忙之中也分出精力支援洪都所将F14A升级到F110发动机，条件是要1台F110试试能不能怼在歼10上。
唐文在被赵耀华转告这个消息后很囧，这意味着未来歼10很可能同时装备三种发动机，分别是WS10A、AL31F和F110……三大主流大推轮流伺候一架中型机。
“空军确定要F110，但WS10A也不取消。”
和唐文一起看挖机拆旧厂房的赵耀华分享着航空圈的瓜：
“F110可能会分配到涡扇15‘峨眉’，涡扇10A还是走老路子，都是606所和黎明厂承担任务，空军……上个月不是有2台F110空运到黎明厂测试么，测完后他们当时就想抛弃WS10A全面转向，还好大领导发话要两手都抓。
不过这样以后仿制F110的就有两个单位，黎明厂，以及你的航空机械厂。”
涡扇15被李代桃僵了。
但这并非坏事，原世界线WS15正式立项要等到2006年，而现在从这个时候就开始全面仿制要快得多。
唐文不禁心想未来东大用的是米式超航，舰载机是F14改，主力战机装备的是F110，登月火箭源自土星五号……显然帝国才是拆那最忠实的盟友。
“等着吧，航空机械厂肯定更快。”
唐文对砸钱战术很有信心，赵耀华却是想到什么突然问道：
“既然F110都有，那F404你们也应该能搞到吧？”
“有是有，但现在国内没用吧？”
唐文不记得现在有什么在研飞机需要用到中推。
“我只是提一嘴…最近成飞又来外贸生意了，巴要继续发展“超七”，指标更高而且交货要更快，他们想用F404，但现在估计只能弄到RD93。”
是枭龙。
原世界线枭龙也差不多是这个时候开始，但这次一不一样，由于三哥急于对外释放内部高压反而战斗决心很强烈，巴更加迫切地需要能够批量装备的先进轻型飞机。
唐文并不知道的是其实巴的首选目标还是F16，但93年他们买的那一批就被宠爱三哥的帝国直接扣下，以至于这次棱角大楼主动推销时他们长了心眼，既不放弃F16，也希望能够继续发展‘超七’。
秉承着天下大乱的处事原则，唐文心里立刻有了主意：
“没有必要主动提供F404，但成飞可以在设计新飞机时考虑适配F404，然后告诉客户，在海外有能够搞来F404的渠道，让他们自己改装，每卖一台我给抽成。”
“求你了当我没。”
赵耀华恨不得抽自己两巴掌，怎么就喜欢多嘴呢？
……
京城
【推动汽车手续正规化以及改装限制第一次征集意见会议顺利结束】
唐文走出会场，微笑的脸被拍下刊登在报纸上。
飞跃汽车是当前国内当仁不让的民营汽车领头羊，自己的品牌汉马汽车虽然外观方面存在争议但已经算占据一席之地，同时还投入数百亿建设了飞跃宝马、飞跃通用、飞跃萨博三个大型合资工厂，预计年底就能开始CKD组装，明年开始国产化，妥妥的未来巨头。
要知道他们造的可是轿车，属于是此时代汽车行业中的菠萝门，一汽和上汽都严阵以待。
因此唐文提出了几个“意见”都没怎么被阻碍地通过，包括白色车牌、更加宽松的改装限制等等，注定要被未来的CDM玩家捧上神座。
飞跃汽车的能量也通过报纸上的大头照传遍世界，从4月开始进行的萨博收购工作在通用配合下更加顺利，原本在米国的萨博工程师已经跟着拆下来的产线一起打包送到东筦。
原因是鹅城供水实在养不了了，供应现在的盖金工厂就导致供给香江的水资源限流，而南沙区配套工业不算特别完善，于是萨博新工厂地东筦，离鹅城也不算远。
一直在破产边缘被卖来卖去的萨博也认命了，起码盖金真的有钱，何况以现在的国内市场压根不愁卖不出去，以萨博来自欧州的背景就有大把车主愿意买单。
对萨博服软的态度唐文也很欣慰，隔空交流向瑞碘当局保证依旧保留萨博瑞碘研发中心和工厂，古斯塔夫十六世对美金没有任何抵触，还热情地邀请他去瑞碘。
而在汽车会议结束后，萨博的高管再次约见唐文，不过却带来了几个生面孔。
来者看起来也是典型的精英面孔，自我介绍也是萨博——只不过是萨博航空。
唐文当即怀疑他们是想来推销鹰狮，事实也不出所料对方很快透露了意向，但被他干脆利拒绝。
别鹰狮本身就依赖外部供应链，连军方也看不上这种飞机。
对方也不气馁，又提出新的合作请求：
开发新型支线客机。
唐文恍然大悟，盖金航空在筹备开发200座以下新型客机用于国内市场的消息并非秘密，也一直在和波音、空客试探拉扯，如果萨博能吃上绝对是笔大生意。
不过……萨博有这个技术实力吗？
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