然后S5\/t5通过增加增程版来提升10-15万元的市场占有率。
那么马特贝的关注点是——4月上市的S6\/t6销量会不会形成新的增长点？
那现在就需要把极狐的核心车型销量好好列一列了。
北汽蓝谷的极狐系列车型比较多的，但目前大卖三款，（S5、t5和考拉）
这三款车1-4月的销量合计辆，占比96%，除了这三款车，其他车型合计才1153辆。
这里要注意的是：阿尔法S6和t6于2025年4月2日正式上市。
传闻其4月订单量预计突破2000辆，这个数据并不高，但可能交付上还没跟上，所以4月的销量里看不到阿尔法S6和t6单列的情况。
豆包估算S6\/t64月销量约650-1,300辆。
这两款车因为是原来极狐S和极狐t的改款车，所以市场的接受度相对比较低，毕竟原来看过老款车的客户不喜欢的——可能就是因为外形，所以改款后提升了续航和智能化功能也吸引不到他们的购买欲。
而且15-20万的区间，新势力车企能打的车型也比较多，比亚迪、小鹏和零跑都是这个价格带的主力，这个区间并不容易突破。
“要想取得优势，极狐作为新能车品牌最好纯电和增程的产品都有，可以随着油价的变化调整策略。”
马特贝给出了自己的结论。
极狐的增程版目前还没有上市的消息，应该是下半年出来。
“应该？”他嘴角抽动了一下，墨菲定律在股票市场往往都是特别的灵，他几乎所有大的亏损都和“应该”有关，两年前的正邦科技始终还在心里滴着血。
墨菲定律——如果一件事有可能被做错，那他就一定会做错；如果一只股票可能危险，那这只股票就一定危险。
窗外下起了暴雨，早上两个娃上学都是刘老板冒雨送的，马特贝一个早上都情绪低落，看着这雨，也还庆幸着孩子们已经回到学校。
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