剩下的其实也没什么好的。
因为下雨赛道上也没有了那些到处乱窜的加拿大“土特产”们，而雨战排位赛的策略绝大部分情况都是留在赛道上一直一直跑，每一圈都有可能碰上更好的赛道条件实现位次上的巨大跳跃。
就比如周冠宇继阿塞拜疆大奖赛之后，凭借“灌雨”在湿地赛道上的稳定发挥连续第二场比赛在排位赛上战胜了队友博塔斯，生涯首次进入Q3，领先的幅度甚至接近0.7秒。
又比如本赛季被海豚跳给折磨惨了的汉密尔顿。
赛车在雨天受到了相当程度的性能限制可以从根源上缓解了梅赛德斯的弹跳现象，而老汉也凭借他七冠王几乎没有任何短板的深厚技术底蕴，以对队友0.666秒的大幅度优势告诉了围场什么叫姜还是老的辣
再比如曾经被誉为围场内纯驾驶天赋最高的车手神奇头哥，Q3凭借超绝的雨战能力直接将第二天正赛的发车位刷上了P3，力压火星二号赛恩斯0.152秒。
重点不在于“二号车手”之间亦有差别。
而是阿隆索之所以只能被算是“曾经”天赋最高，就是因为如今的围场里不知不觉又多出了几个新生代的怪物。
雨战的维斯塔潘几乎无人可挡，在湿滑的赛道条件将赛车之间的差距无限缩的前提下，依旧刷出了比后一名更快0.645秒的完美一圈。
那束龙呢？
这就要到为什么维斯塔潘只是“几乎”无人可挡.
咳！
束龙在Q3先用红胎出去试了一圈抓地力，结果把拉塞尔给骗出赛道吃了一嘴的草还弄出一个短暂的红旗。
他自己则是趁着比赛暂停的间隙抓紧时间进站换回半雨胎，连做两个暖胎圈等到一个干净窗口之后第一次推进便跑出1：21.169，稳稳以0.13秒的优势拿下杆位。
嘴上一直嫌弃雨战给他添麻烦，可实际上一踏上潮湿的赛道最如鱼得水的人就是他。
结果这周的天气似乎格外地听劝，勒克莱尔想要雨战让自己提升位置还真就来了雨战，束龙才和记者吐槽雨战带来的额外变数，外头的雨就停了。
甚至一直到第二天都没有丝毫打算再下一滴雨的迹象，天空晴朗到像是在和老龙王示威一样。
话还是有点早了，比起这种热到让人发毛的比赛，束龙其实还是喜欢清清凉凉的雨战更多一点。
雨战多好啊。
擅长不擅长什么的都先放到一边，主要是与抓地力之间时时刻刻的博弈比较刺激，能让束龙感觉自己与轮胎和赛道之间有更多的交互感，哪怕没有缠斗跑起来也不至于太过无聊。
所以就是不喜欢在晴天比赛咯？
没想到束龙屁股底下的这台老婆也是个体贴听劝的性格，当家的不喜欢晒太阳那就不让他受罪，正赛才进行到第8圈就卡在了5档呜呜呜地直叫唤，不得已只能停在了8号弯后的空地上退赛。
那你家当家的有没有跟你过，他其实是个超级大懒鬼，在并非以锻炼为目的的前提下也非常非常讨厌走路呢？
历经9场胆战心惊的驾驶，束龙终于在传奇加拿大车手吉尔.维伦纽夫逝世40周年的维伦纽夫赛道，献上了他整个2022赛季的第一场退赛。
其他什么故障束龙还都能稍微想想办法，但卡档这个是真有点无解。
一开始还好端端的，对身后队友的领先也稳定来到了1.4秒，再加上加拿大大奖赛极难超车的赛道特性本来这个冠军应该都是稳拿了的，毫无征兆也不知道为什么突然就这样了。
“破车！”
嗯.
其他人或许还不知道该在脸上露出什么样的表情。
但当Toto在耳机里听到束龙TR里的这句抱怨时，明明因为多年前在纽博格林的事故他至今仍然受到面瘫症状的困扰，可单独一边怎么都按不下去的上扬嘴角，却是又恰到好处地为他此时的表情平添了几分讥讽味道。
霍纳那边不是坚称束龙对红牛赛车没有意见吗？
现在大家都听到了？
当然因为束龙抱怨的东西和海豚跳无关，这句话并不能成为Toto认为海豚跳是围场内所有车手都亟需解决问题的作证，却不妨碍Toto的心里升起几分对霍纳报复的快感。
导播也是知道怎么搞事情的，直接将转播画面一分为二，一边是背对着镜头坐在Pitwall前杵着下巴默然不语的霍纳，另一边则是眉毛开始跳舞的Toto
你又笑屁笑！
加拿大站的比赛时间本来就对国内的车迷不太友好，大家辛辛苦苦冒着第二天上班迟到的风险熬个大夜，结果却只看到自家车手退赛想也知道会有多不爽。
可经过解们对近期围场资讯的一番解释，没由来居然感觉束龙的这次退赛都平添了几分喜感。
没办法，积分优势太大了，确实为国内车迷维持良好心态打下了相当夯实的基础。
赛事转播方还看热闹不嫌事大，额外在比赛的画面右上角新添了一个束龙的专属画框，实况转播束龙翻山越岭返回P房的过程。
维伦纽夫赛道环岛建设，岛内封闭没有直达P房的路径，想要回去就只能沿着赛道外侧慢慢地绕。
好死不死赛车就在8号弯歇逼了，刚好在赛道上和P房呈最远的对角线分布。
而8号弯外侧刚好又是原始森林似的茂密植被，观众们就这么看着某人将头盔非常“维特尔”式地顶在脑袋上，沿着护墙外狭窄的步道一路长途跋涉，足足走了快10分钟才终于找到一辆可以把束龙带回去的摩托。
都不用等比赛结束。
束龙才前脚才刚刚抵达自家P房，网上就有好事者将刚才他那段艰辛旅程的画面给单独裁了出来，还贴心地配上了魂游爱好者们最喜欢看主播们受苦的固定佐餐BGM
“三百六十五里路呀，从少年到白头.”
没关系没关系。
束龙退不退场其实区别都不算大，反正只要是他领跑多半一整场都不会有什么镜头和存在感。
而且就算是束龙退赛了，那场上不还有另一个中国车手可以支持的嘛？
以前都光顾着去注意前排争冠集团的竞争格局，现在束龙下场把舞台留给了其他人，不少新入坑不久的车迷似乎这才意识到中游集团同样可以厮杀得相当激烈！
阿隆索久违取得了这么前排的发车位，又因为束龙的退赛升至第二名，怎么看都是一次难得冲击领奖台的大好机会。
结果比赛才进行到中期阿隆索就遭遇了引擎漏气的问题，在动力输出的上限上受到了不的限制，最后还是靠着队友奥康帮忙拖尾流的防守才没有被博塔斯超掉。
防住倒是防住了。
气急败坏的老头因为在赛道上的多次违规变线防守，赛后喜提一个5秒罚时，反而把原本P9完赛的周冠宇给抬到了P8.
周冠宇整场比赛的表现都可圈可点，就是运气不好第一次进站刚好撞上了米克在跟束龙同一个地方故障退赛引发的安全车，但最后时刻对四冠王歪头叔叔的绝杀确实也非常漂亮。
戏份的重点主要还是集中在勒克莱尔的身上。
白黄一停的战术在最后阶段发挥了奇效，借由角田撞车引发的大批量进站快速提升了位置。
最后凭借着黄胎的性能优势一路过关斩将，从P19发车P5带回，10分入账却还是改不了自己的积分被维斯塔潘反超的结局，最后勉强算是拿到一个最佳车手的安慰奖。
这对于束龙来也是一个相当微妙的信号，意味着他最直接的竞争对手在这一场比赛之后可能将正式变更为自己的队友。
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