杨厂长这话说得运输科长面红耳赤。自行车能与汽车一样？
汽车只要有油就可以跑。自行车可不行，拉货需要人力踩，非常累人。不可能像汽车一样不用休息。
货船阻了航道，偶尔这么干还行。可听厂长的意思，很可能是会常规化用自行车拉货。
这事运输科当然不想同意。
他们运输科的运输员是人，不是不知疲倦的机器。
可怎么拒绝？
因为踩自行车累？我们需要休息，还是开汽车好。
这根本就不是理由好吧。
运输科长敢说累，踩不了自行车，回头就有的是人愿意踩自行车。
不说这是份铁饭碗，就是找临时工踩自行车，看有没有人会拒绝？
这可是自行车，工业三大件。开惯了汽车的不想换车，可以理解，但对连自行车都没有的99%的人来说，踩自行车绝对是件美差。
心中不愿意，但憋红了脸也不敢说出来。
不过运输与原材料解决得再好，高炉产量摆在这了，还是没办法提高产量。
杨厂长与李副厂长频繁看向柳轻生，似乎是想让柳轻生顺便把高炉也造了。
事实上，柳轻生还真能造。
种花家的工业化始于老大哥援建的156项工程，老大哥帮助设计、提供设备并派遣专家来华指导。
在156项工程中，钢铁工业占了7项，其中便有10003和15003两个级别高炉的技术图纸。
两个级别的高炉设计产能是生铁250万吨，粗钢320万吨，钢材250万吨。
但是高炉建立以来，生铁产量在1955年就超过了老大哥250万吨的设计指标，粗钢产量在1957年超过苏联的设计指标，钢材产量在1958年也会超过苏老大哥的设计指标。
也就是说，图纸已经有了，借用图纸柳轻生直接可以把红星轧钢厂提升到年产生铁250万吨，粗钢320万吨，钢材250万吨的超级大厂。
但是，柳轻生不能，也不敢。
1949年新中华成立时，我国能生产钢铁的大企业只有19家，勉强能够修复生产的只有7座高炉、12座平炉、22座小电炉，当年钢产量只有15.8万吨。1953年至1957年是我国第一个五年计划时期，钢铁工业开始了大规模投资建设。到1957年，全国钢产量达到535万吨，比1952年增长了3倍。
注意，这是集全国之力，老大哥的支援才完成的五年计划。
这其中花费的人力物力是一个天文数字。
即便有图纸，柳轻生拥有手搓高炉的能力，但他一个人可搞不来集全国人力物力花费五年才凑出的生产资料。
这不是造自行车，造机器，别的单位均一均就可以造出来。
这是一件即便有技术，也需要大量人力物力拼凑才有可能建成的工程。不然也不会举全国之力，才完成一个五年计划了。
250万吨不仅仅是一个数据，而是通过数据说明了我们现在的工业水平就在250万吨这个水平了。最近转码严重，让我们更有动力，更新更快，麻烦你动动小手退出阅读模式。谢谢
零零读书网